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MPV车型还用导购嘛 ?所有领域都已经被这三台车承包!

admin 2019-10-01居家话

2019年已过大半 ,相信销量排行榜上热门的几款轿车 、SUV大部分人都心里有数了 ,其实随着近几年国内用车需求的巨大变化 ,MPV市场也在逐步引起大家的注意 。而纵览今年的MPV市场销量表现 ,最热门选项基本已经被这几台车承包了吧 ?

环比逆风上涨 ,商旅领域GL8就没有天敌!

先从连续几个月环比上涨的别克GL8说起 。毕竟车市寒冬里德系 、日系豪强都纷纷下跌的情况下 ,作为定价23.29-44.99万的商旅MPV车型 ,GL8系列车型今年1-7月累计销售76757辆 ,销量几乎相当于其他20万元以上MPV销量总和 ,7月更是以15372辆的终端零售销量创下2018年以来的历史新高 ,简直堪称奇迹 。反观同级别能构成“一丢丢”威胁的奥德赛 、艾力绅 ,无论是今年还是整个2018年的销量 ,哪怕加起来也没办法跟GL8抗衡 。在商用兼顾家用的领域 ,GL8基本就独占鳌头了 。

GL8究竟是如何实现的起飞呢 ?

首先从颜值而论 ,GL8商旅车和GL8 ES呈现出大气而优雅的风格就有一定加成 。奥德赛 、艾力绅等日系MPV近些年都随埃尔法玩起了VIP风格 ,尽管霸气好看 ,但或不是特别符合国内常见的商务调性 。

而回到客观的参数上 ,无论是GL8商旅车还是GL8 ES都要比同价位的奥德赛/艾力绅大几乎一圈 ,这让它无论在居家还是商务的属性上 ,都显得更得体 。此外 ,车身高度较高的GL8 ES也是同级别里唯一用到了多连杆后悬架的车型 ,安全性也是有口皆碑 ,车内空气质量方面还曾在由中国汽车工程研究院主办的“中国汽车健康指数”首批测评中 ,获得车内健康指数“五星级”评价 ,可以说在安全性与舒适性上有充分保障 。

而同价位车型里GL8的动力也有明显优势 ,目前全系均搭载2.0T+6AT动力总成 ,最大马力260匹 ,峰值扭矩350牛·米 ,入门级GL8已经比更高价位的2.4L奥德赛强出一大截 ,尽管商旅MPV用不着太多加速性能 ,但还是要顾及到满座工况下的动力的 。而且别克GL8还领先市场率先实现全系车型驱动系统升级 ,全系车型均满足“国六b”排放标准 ,再加上近期服务进一步加持—国六版动力总成8年或16万公里超长质保 ,并升级车联应用终身免费流量至100G ,新老车主还同享 ,可以说是竞争优势更加明显了 。

基本可以说 ,别克GL8把国内车主需求摸得足够清——外观正统优雅之余 ,空间更大 ,动力更强 ,还有独立后悬架的车型 ,这些在同价位里还是首屈一指的 ,再加上升级的服务标准 ,这么分析下来 ,也就不难理解GL8哪怕定位高端 ,但在MPV里销量始终居高不下的原因了 。

平稳的才是居家的 ,宋MAX上半年波澜不惊!

实际上 ,在汽车寒冬里 ,宋MAX的销量已经大不如2018年了 ,“波澜不惊”只是上半年里没有过山车式的大起大落 ;更波澜不惊的是——10万级家用MPV领域里 ,宋MAX始终保持了垄断的地位 ,任凭宝骏730以前怎么厉害 ,任凭传祺GM6 、吉利嘉际怎么冲击 ,作为比亚迪较早布局在“品质家用MPV”领域的车型 ,宋MAX握住了了稳稳的幸福 。

跟别克GL8一样 ,只要大致对比一下 ,大家就会发现宋MAX在同级别里的优势 。比方说作为家族里第一款“龙颜”加持的车型 ,宋MAX从2017年面世以来就基本没有做过外观大调整 ,在总体偏向正统的MPV市场里 ,这套颜值还是很出众的 。

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