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邮轮业的悲伤“逐浪季” :全球停航 ,三巨头500亿美元市值蒸发

admin 2020-03-26财经迷

3月20日 ,停靠澳大利亚悉尼的“红宝石公主号”邮轮上的4名乘客确诊感染新冠肺炎 。而此前有近4000名乘客和工作人员已经下船 。新南威尔士州卫生及医学研究部长哈扎德称 ,其他乘客可能在不知道的情况下感染了新冠病毒 。

受疫情影响 ,各大邮轮公司相继宣布停航 。糟糕的是 ,这场危机刚好发生在其收到最多订单的“逐浪季节”(wave season) 。“在过去的55年 ,我们从来没有经受过像过去40天这样的严峻考验 。”公主邮轮总裁珍?斯瓦兹(Jan Swartz)说 :“停航60天是有史以来最艰难的决定 ,我们要重新规划船上的环境条件 。”

“邮轮行业历经近200年历史 ,2020年成为二战后首次全球范围邮轮停航的一年 。”上海国际邮轮经济研究中心副主任 、上海工程技术大学管理学院邱羚教授向《每日经济新闻》记者表示 。

疫情的冲击也使得投资者陷入恐慌 。从2020年1月1日至2020年3月20日 ,嘉年华邮轮公司(以下简称嘉年华公司) 、皇家加勒比游轮有限公司(以下简称皇家加勒比)和挪威邮轮公司的股价跌幅分别为76.11% 、81.99%和85.07% ,市值蒸发超过500亿美元 。

股价暴跌并非没有来由 ,美国东部时间3月20日美股开盘前 ,嘉年华公司公布的财务数据显示 ,截至2月29日 ,嘉年华公司2020财年一季度净亏损7.81亿美元 。

没有人能断言行业何时可以复苏 。

“邮轮是一种非刚需的特殊旅游消费 ,当下因疫情造成的市场低迷难以给未来市场带来补偿性的需求反弹 ,恢复期相较航空 、酒店等其他行业会更长 。”云顶邮轮集团向《每日经济新闻》记者表示 。

但也有人持乐观态度 。

“我相信没有一个冬天不会过去 ,没有一个春天不会到来 ,对中国的疫情控制是这样 ,对中国的邮轮行业也是这样 。”歌诗达邮轮集团亚洲总裁马睿哲说 。

邮轮遭遇 :

一度被拒停靠 ,乘客“有闹的 ,有叫的”

夕阳的余晖投射在海面上 ,而天边的乌云似在聚集 。

1月12日 ,“歌诗达大西洋号”正式投入中国市场运营 。在一份新闻稿中 ,是这样介绍交付意义的 :“‘歌诗达大西洋号’的交付 ,在中国邮轮史上具有里程碑意义 ,奠定了中国掌握邮轮市场主动权 、增强国际邮轮市场话语权的重要基础 。”

本应成为这艘邮轮上一名工作人员的杨帆告诉《每日经济新闻》记者 :“去年通过面试拿到offer(录取通知) ,原定1月15日登船 ,但想回家过年 ,就安排在了2月15日 ,结果年后邮轮‘封锁’ ,我的船期被取消了 。”如今待业在家的杨帆在说起自己的经历时也不知是幸运还是不幸 。

杨帆没能成功上船 ,而登上了“世界梦号”邮轮服务的海乘李乐则向记者讲述了她的特殊经历 。

1月19日22点 ,“世界梦号”从广州南沙码头出发 ,1月24日8点30分返回 ,又有一批前往香港的乘客登船 ,开船前 ,李乐看到了关于新冠肺炎疫情的消息 。

2月3日 ,广东省疾控中心发布通知称 ,有数名新冠肺炎患者曾乘坐“世界梦号”邮轮 。

“2月4日 ,我们的邮轮被拒绝停靠 ,有乘客开始恐慌 ,有闹的 、有叫的 。”李乐至今仍清晰地记得当时的场景 。

船上人员察觉到情况的严重性 ,李乐说 :“每天就是不停洗手 、消毒 ,所幸船上备了许多口罩和手套 。早晚不断测体温 。我还要用消毒剂 、消毒水处理各种演出服化道具 ,被吓得一天洗了6次澡 。”李乐在“世界梦号”的娱乐部工作 ,在意识到疫情防控的重要性后 ,部门先后召开了几次小组会 ,逐个排查是否有同事被感染 。

“在这个期间 ,公司方面也制定方案尽量安抚和稳定乘客情绪 ,还有安排检测 。”李乐说 。

2月5日 ,“世界梦号”紧急返回中国香港启德邮轮码头 ,在检疫工作未完成之前 ,全部乘客及员工都不能下船 。

“一种压迫而来的恐惧感 。特别是当香港的卫生防护部门在采集样本后 ,等待结果的那个晚上 ,我紧张得根本睡不着 。”如今回顾当时情景 ,李乐觉得自己好像也经历了成长的洗礼 。

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